Ce n’est pas un fauteuil. C’est votre samedi rendu au monde.
Montez dessus, et quelque chose change — pas dans vos jambes, dans votre posture. Vous n’êtes plus « quelqu’un qu’on pousse », ni « quelqu’un qu’on assiste », ni « quelqu’un qu’on gare dans un coin ». Vous êtes quelqu’un qui conduit.
Deux roues. Un profil ramassé, dynamique, presque sportif. Une agilité de moto pour glisser entre les tables d’une terrasse, remonter une allée de parc, traverser un hall d’immeuble sans manœuvrer pendant trois minutes. Les gens ne vous regardent plus avec cette gêne qu’on réserve aux choses fragiles. Ils vous regardent avec curiosité d’abord — c’est quoi, ça ? — puis avec admiration. Certains vous arrêtent pour demander. Certains sourient. C’est exactement l’inverse de la pitié.
Le Genny Zero ne compense pas une limitation. Il vous rend une présence. Il vous remet au centre de la pièce, de la rue, de la photo de famille. Voilà le vrai produit. Tout ce qui suit — les batteries, le châssis, les capteurs — n’est que la manière, très sérieuse, dont on y arrive.
« Mais deux roues… ça ne va pas se renverser ? »
C’est la première question. Elle est légitime, elle est saine, et on va y répondre sans un seul adjectif — parce que « très stable » ne rassure personne à ce niveau d’enjeu. La vraie réponse, c’est un mécanisme. Et il faut le comprendre pour dormir tranquille.
Le Genny lit son propre équilibre 200 fois par seconde. Deux cents fois. À chaque lecture, il calcule, anticipe, et corrige l’angle de ses roues en temps réel — bien plus vite que votre cerveau ne pourrait réagir si vous étiez sur un vélo. Vous ne « tenez » pas en équilibre par talent ou par habitude : l’engin tient l’équilibre pour vous, en continu, par calcul. C’est la différence entre « espérer ne pas tomber » et « être maintenu debout par une machine qui ne dort jamais ».
Et ce n’est pas un seul système qui fait ça. C’est une architecture entièrement redondante : chaque fonction critique de sécurité est doublée. Si un capteur faiblit, si une carte hésite, le second système prend le relais instantanément, sans coupure, sans que vous le sentiez. C’est le principe de sécurité de l’aéronautique — deux de tout, toujours — appliqué à votre mobilité quotidienne. On ne joue pas aux dés avec votre équilibre.
Ajoutez à cela un freinage assisté électroniquement — une première sur un véhicule auto-équilibré de ce type — qui dose la décélération pour vous, sans à-coup, sans blocage. Et des stabilisateurs latéraux rétractables qui, au stationnement, posent l’engin sur une base stable, et qui, en cas d’anomalie détectée, remettent automatiquement la plateforme à l’horizontale pour vous garder en sécurité. Le Genny ne se contente pas de rouler : il veille, même quand vous ne faites rien.
Fabriqué en Suisse. Primé en Italie. Breveté six fois.
À ce niveau d’objet, on n’achète pas un gadget. On achète quelque chose qui a mérité sa place — et ça se vérifie, ça ne se décrète pas.
Le Genny Zero est lauréat du Compasso d’Oro, la plus haute distinction du design industriel au monde, décernée depuis plus de soixante-dix ans aux objets qui font date. Ce prix ne récompense pas « un truc qui marche » : il récompense une pensée — la façon dont la forme, la fonction et l’émotion se tiennent ensemble. Le Genny l’a obtenu parce qu’il a réussi l’impossible : rendre désirable un objet de mobilité, en faire une chose qu’on a envie de montrer.
Sous cette beauté, il y a de l’ingénierie lourde. Le châssis est un monocoque en polyamide renforcé de fibre de verre, développé avec RadiciGroup et moulé par Acerbis — les mêmes partenaires que l’industrie exigeante. Ce châssis est passé de 110 kg à 60 kg sans rien céder sur la rigidité : plus léger à manœuvrer, plus facile à transporter, aussi solide qu’avant. L’ensemble est fabriqué en Suisse, dans le Tessin, à 90 % de matériaux italiens, et protégé par 6 brevets internationaux. « Précision suisse, design italien » n’est pas une phrase marketing collée sur une boîte. C’est la carte d’identité de l’objet, ligne par ligne.
La version Base : tout l’essentiel Genny, rien de superflu
La Base, c’est le socle — et chez Genny, le socle n’est pas un rabais. C’est l’intégralité de ce qui fait qu’un Genny est un Genny : la sécurité redondante, le châssis suisse, le design primé, le pilotage au poids du corps. On n’a pas « enlevé la sécurité pour baisser le prix » — ce serait absurde, et ce serait dangereux. Ce qu’on a fait, c’est proposer la version compacte et urbaine, pensée pour aller à l’essentiel de la liberté, sans les options de confort et de personnalisation réservées aux versions supérieures.
Concrètement, la Base embarque :
- les deux batteries Li-ion 72V / 7Ah, de fabrication italienne, amovibles et interchangeables — vous en montez une, vous en chargez une autre à la maison comme on charge un téléphone ; l’autonomie se gère sans y penser, et le freinage régénératif rend un peu d’énergie à chaque décélération ;
- l’écran tactile couleur 3,25″, lisible en plein soleil, qui vous donne l’essentiel — vitesse, autonomie, mode — d’un coup d’œil ;
- le même pilotage intuitif que toute la gamme, sans joystick, sans courbe d’apprentissage.
C’est la porte d’entrée la plus juste dans l’univers Genny : vous payez la liberté et la sécurité, et seulement elles. Si votre vie est urbaine, si vos trajets sont ceux de tous les jours en ville, dans les parcs, chez vous, la Base ne vous manque de rien.
S’en servir ? Vous savez déjà.
On a tous peur, face à un engin nouveau, de la page douze du mode d’emploi, du bouton qu’on n’ose pas toucher, de la semaine d’apprivoisement. Oubliez. Le Genny se pilote comme on skie, comme on fait de la trottinette, comme on marche : le corps commande.
Vous vous penchez légèrement en avant → il avance, doucement, à la mesure de votre inclinaison. Vous vous redressez → il ralentit et s’arrête, net, sans à-coup. Vous penchez le buste d’un côté → il tourne, serré, presque sur place. Le contrôle gyroscopique traduit vos intentions comme il traduirait l’équilibre d’un skieur : vous ne pensez pas à vos jambes, vous pensez à où vous allez. En quelques minutes, on ne « pilote » plus un appareil. On se déplace. Naturellement. Et c’est précisément cette naturalité qui rend la liberté crédible : un objet qu’on doit dompter n’est pas une liberté, c’est une corvée de plus. Le Genny, lui, s’efface.
Caractéristiques — Genny Zero Base
- Véhicule électrique auto-équilibré sur deux roues, pilotage au poids du corps (sans joystick)
- Système d’équilibre à 200 corrections par seconde, sur architecture redondante (sécurité doublée)
- Freinage assisté électroniquement, une première sur un véhicule auto-équilibré de ce type
- Stabilisateurs latéraux rétractables + mise à l’horizontale automatique en cas d’anomalie
- Châssis monocoque polyamide / fibre de verre (RadiciGroup × Acerbis), environ 60 kg
- 2 batteries Li-ion 72V / 7Ah italiennes, amovibles & interchangeables, freinage régénératif
- Écran tactile couleur 3,25″
- Vitesse jusqu’à 20 km/h · autonomie jusqu’à ~30 km · pentes jusqu’à 20 %
- Poids utilisateur jusqu’à 120 kg
- Swiss Made · 90 % de matériaux italiens · 6 brevets internationaux · lauréat du Compasso d’Oro
Les valeurs de vitesse, d’autonomie et de charge sont indicatives et dépendent de la configuration exacte de votre unité, du poids du conducteur et du relief ; elles sont confirmées sur la fiche technique livrée avec votre véhicule.
Pour qui la Base est-elle faite ?
Soyons précis, parce qu’un objet qui change une vie ne se vend pas à tout le monde indifféremment. La Base est pensée pour vous si :
- votre mobilité est surtout urbaine et quotidienne — la ville, les parcs, les intérieurs, les trajets courts à moyens ;
- vous voulez la liberté Genny dans sa forme la plus juste, sans payer des options de confort ou de personnalisation dont vous n’avez pas l’usage ;
- vous cherchez un véhicule qui se manœuvre facilement dans des espaces serrés (ascenseurs, cuisines, allées) grâce à son gabarit compact ;
- et surtout : vous voulez vous déplacer la tête haute, dans un objet dont vous êtes fier, pas dans un appareil qu’on subit.
Si, en revanche, vous roulez de longues heures chaque jour sur des revêtements difficiles et que le confort de suspension devient prioritaire, ou si vous voulez un véhicule entièrement à votre image, fini et personnalisé — alors les versions supérieures de la gamme sont peut-être plus justes pour vous. C’est exactement pour ça qu’on vous propose d’en parler avant de décider : on vous oriente, on ne vous pousse pas.
Le contrat Aerogino
Un objet de cette valeur ne se confie pas au hasard. Ni pour vous, ni pour nous. Voici ce qui accompagne chaque Genny qui sort de chez Aerogino — noir sur blanc, sans astérisque :
- Garantie 2 ans. Ce qui doit tenir tient ; ce qui casse est pris en charge.
- Retour 14 jours. Si, une fois chez vous, l’objet ne vous convient pas, on organise le retour. Sans vous demander de vous justifier, sans vous faire culpabiliser. C’est votre droit, et on l’assume.
- Support humain 7j/7, en français. Un vrai interlocuteur, qui connaît le produit, qui répond sous 24 h — avant l’achat, pendant la livraison, et longtemps après. Pas un chatbot, pas un ticket qui se perd.
- Paiement par virement bancaire, maîtrisé par vous. Aucun prélèvement automatique. Aucun frais caché. Aucun abonnement qui court dans votre dos. Vous validez, vous virez, on expédie. Vous gardez la main de bout en bout — c’est fondamental à ce niveau d’engagement, et c’est pour ça qu’on a choisi ce mode.
Les questions qu’on nous pose sur la Base
« Deux roues, c’est vraiment stable pour tous les jours ? » Oui, et c’est même le cœur du sujet : la stabilité ne repose pas sur votre équilibre à vous, mais sur un système qui corrige 200 fois par seconde, doublé par redondance, avec stabilisateurs au repos et remise à l’horizontale automatique. C’est conçu pour le quotidien, pas pour la démonstration.
« Combien de temps tient la batterie, et si je suis loin de chez moi ? » Jusqu’à environ 30 km selon l’usage, et surtout : les batteries sont deux, amovibles et interchangeables. Vous roulez sur l’une, vous chargez l’autre à la maison. L’autonomie se gère comme celle d’un téléphone, sans angoisse.
« C’est compliqué à prendre en main ? » Non. Le pilotage au poids du corps s’apprivoise en quelques minutes : on se penche, ça avance ; on se redresse, ça s’arrête. C’est pour ça qu’on propose un essai avant toute décision — pour que vous le sentiez vous-même.
« Et si ça ne me convient pas une fois livré ? » Retour 14 jours, sans justification, retour organisé par nos soins. Vous ne prenez pas le risque : nous, si.
« Pourquoi le paiement par virement ? » Parce qu’à ce niveau, vous devez garder la main totale : pas de prélèvement, pas de frais caché, pas d’abonnement. Vous validez après un échange humain, vous virez en connaissance de cause, on expédie. C’est plus sûr pour vous, et c’est assumé.
Quelle version est faite pour vous ?
Trois versions. Une même promesse de liberté. La différence, c’est votre manière de rouler. Toutes partagent le même cœur — la sécurité qui veille 200 fois par seconde, le châssis suisse, le design lauréat du Compasso d’Oro, le pilotage au poids du corps. Ce qui change, c’est ce qu’on y ajoute : le confort, la connexion, la finition. Voici, en toute clarté, comment choisir.
Vous pouvez cliquer ici pour découvrir comment choisir la Base / Plus+ / Advance
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